高壓泵氣(qì)缸内的氣壓急速(sù)上升到6-9MPa，溫度也升(sheng)到2000-2500K。而如今現已愈(yù)來愈廣泛選用的(de)電控柴油機的共(gong)軌🌈噴發式體❓系能(neng)🔆夠較好處👌理了這(zhe)個挫折。其主要特(te)征有以下三個方(fang)面：

噴油正時與燃(rán)油計量徹底分隔(ge)，噴油壓力和噴油(you)進👅程由🐅ECU當♈令操控(kòng)。在高壓氣體推進(jin)下，活塞向下運動(dong)并股動曲軸✉️旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣相同(tong)經排氣管排入大(da)氣中。因而柴油在(zai)噴入氣缸後，在很(hen)短時間内㊙️與空氣(qi)混合後便立☂️即自(zi)行發火焚燒。由于(yú)柴油機緊縮比高(gāo)（通📱常爲16-22），所以緊💃🏻縮(suo)終了時氣缸内空(kong)氣壓力可達3.5-4.5MPa，一起(qi)🌂溫度高達750-1000K（而汽油(you)機在此刻的混合(hé)氣💁壓力會爲0.6-1.2MPa，溫度(du)達600-700K），大大超💛越柴油(yóu)的自燃溫度。

比拟(nǐ)起汽油機，柴油機(ji)具有燃油耗費率(lǜ)低（平均比汽油機(jī)低30％），并且柴油價值(zhi)較低，所以燃油經(jīng)濟性較好；一起柴(chai)🈲油機的轉💜速通常(chang)比汽油機來得低(dī)，扭距💰要比汽油機(ji)大，但其質量大、功(gōng)♌課時噪♉音大，制作(zuo)和維護用度高，一(yi)起排放也比汽油(you)機差。

凡發念頭曲(qǔ)軸每旋轉一轉，即(ji)活塞下下往複運(yùn)動兩個行程💃而完(wán)畢一個功課輪回(huí)的發念頭。凡發念(niàn)頭曲軸每旋轉兩(liǎng)轉，即活塞上下往(wang)複動動四個行🛀🏻程(cheng)而完畢一個功課(ke)輪回的發念頭。但(dàn)👨‍❤️‍👨跟着現代技☂️能的(de)打開，柴油機的這(zhè)些缺陷✨正逐漸的(de)🈚被打敗，如今的不(bú)是轎🛀車都現已開(kai)🧡始使用柴油發念(niàn)頭了。

通常柴油機(ji)的是由發念頭凸(tū)輪軸驅動，借助于(yu)高壓油泵将柴油(yóu)輸送到各缸燃油(yóu)室。在緊縮行程接(jiē)近終🧑🏾‍🤝‍🧑🏼了時🧑🏾‍🤝‍🧑🏼，柴油經(jing)噴油泵🈲将油壓進(jìn)步到10MPa以上，經由噴(pen)油器噴入氣缸，在(zài)很短時間内與緊(jin)縮後的高溫空氣(qì)混合，構成可燃混(hùn)合氣。但由于柴油(yóu)機用的燃🌏料是柴(chai)油，其粘度比汽油(you)大，不易蒸騰，而其(qi)自燃溫度卻較汽(qi)油低🐆，因而可燃混(hùn)合氣的構成及焚(fén)燒方法都與汽油(yóu)機不相同。能完畢(bi)很高的噴油壓力(li)，并能完畢柴油的(de)預噴發。

如果您對(duì)我們的産品感興(xìng)趣的話可以随時(shi)來電來廠咨詢，期(qī)待您的來電，将竭(jie)誠爲您服務。